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FC27紫光斜齿轮减速机-齿轮传动的效率是所有传动式中效率高的一种,其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。
FC27紫光斜齿轮减速机特点:
1.采用模块化设计,传动比覆盖范围广,分配精细合理。
2.从FC..27—FC..157共11种机座规格,传递功率范围:0.12KW—200KW.
3.外形设计适合*的万能安装配置。
4.传动比精确。范围覆盖3.77---281.71,可根据需要任意选取。
5.齿轮经高精度磨齿机磨削加工,传动平稳,噪声低,级间效率达98%。
6.为特殊低速场合专门设计的双连体减速机,将FC..RC减速机的传动比拓展至31434.
主要材料:--箱体:铸铁;--齿轮:低碳合金刚,碳、氮共渗处理(精磨后保持齿面硬度60HRC,硬层厚度>0.5mm);--平键:45钢,表面硬度45HRC以上。表面喷涂:--铸铁:喷涂RAL7031灰蓝色油漆。效率齿轮传动的效率是所有传动式中效率高的一种,其效率比蜗杆传动要高的多。齿轮减速机的效率主要由齿轮及轴承的摩擦决定。由于本公司齿轮是采用高精度磨齿机磨削加工,轴承采用NSK轴承,有效的降低了摩擦,使齿轮传动的级间效率达到98%。需要特别指出的是,在某些安装方式时*级的齿轮*浸在油中,对于机座号及高圆周速度的输入级,这会引发搅油损失并产生一个不容忽视的参数。所以,当FC..97、FC..107的输入转速大于2500r/min,FC107以上机座的输入转速大于1500r/min,并采用M2、M3、M4、M5或M6安装方式时,须考虑搅油损失。双联体齿轮减速机为达到特别低的输出转速,可以通过两个齿轮减速机相联的方法来实现。当采用这种传动方案时,可配置电机的功率必须依赖于减速机的极限输出扭矩,而不能通过电机功率来计算减速机的输出扭矩。
紫光FC67斜齿轮减速机以其紧凑的结构、高效的传动、稳定的性能和广泛的应用,成为工业领域中重要设备,为推动各行业的发展做出了积极贡献
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